车云网2019-02-13 14:50:33
对奥迪来说，“灯厂”一直是它挥之不去的标签；但随着新A8、新A7和新A6陆续的发布，它们搭载的全新MMI系统（内部平台代号MIB2+）也开始映入眼帘，基于对这个系统的体验，奥迪不排除在未来继续赢得“屏厂”这个称号，甚至，也有可能在车机领域再现十二年前苹果对手机的颠覆。
所以，对很多人来说控制传统MMI系统的感觉总是很奇怪，你总是会感觉到手部运动和眼睛看到的信息没那么协调，而且考虑到这么操作会分心，所以很多人就放弃了对这个系统的复杂应用，使它成为了车内的摆设。
但最新的MMI系统中，所有机械按键都变成了触摸屏上的直接操作，这就允许驾驶员在监视显示屏的时候还能看到手部操作，也就是说——终于实现了手眼的合一，再也不用逼驾驶员去“盲操”MMI系统了。
但奥迪并没有简单地把触感的还原止步于此，在常规的触摸屏上，一般只具有“触”这一种操作，也就是说，当你的手指激活屏幕的时候，显示屏的相应位置就被激活了，而显示屏也只有激活与非激活的两种状态；但在全新MMI系统的显示屏上，手指与显示屏的“互动”却有三种全新方式——“触”、“单击”和“长按”。
而当你启动车辆，打开灯光系统后（此时最好是晚上），那些刚才看起来还是平静如水的屏面，此时就像被施了魔法一般，在黑暗的背景中突然亮起了一排排的按键图标和图形。
当你进入子类选项之后，就是最初级功能的调整和选择界面，在这个界面里（下图），设计风格得到了高度统一：都是左上角设计为关闭页面的按键，右上角设计为设置按键（如果有的话）；另外，初级功能的调整几乎都可以通过移动滑块或点击“是与否”来完成。
很多人都问过“我”怎么给丰田车添加手机蓝牙，但这个问题直到我遇到一个明白人之后才有资格回答别人。换句话说，在我接触丰田车的几年里，我甚至一度认为自己用过的丰田车的蓝牙模块都有毛病！
而造成这个尴尬的原因，仅仅是因为用户尝试激活界面灰色“+”号的时候，没有一个提示框适时跳出来，告诉用户问题出！在！哪！里！
所以，未来如果谁能解决车机系统对用户的学习引导性差的问题，谁就有机会驱动用户需求所引发的数据流量——提升车机的易用度，逐渐发展出替代手机的功能，难道不吸引人吗？
问题三、语音控制系统是奥迪的大短板
在奥迪这一代MMI系统上，语音控制系统的识别能力和逻辑分析能力得到了明显提升，但，这仅仅是局限在和以往奥迪语音控制系统比较的时候。
写在最后：
总的来说，奥迪呈现给我们的全新一代MMI系统，确实达成了颠覆传统车机系统的目的——和竞争对手的触摸屏相比，虽然MMI系统用的也是触摸显示屏，但奥迪却深刻意识到了触摸屏在车机端和手机端需要具备的基础控制差异：“它用电子技术对传统传统物理按键的触感模拟，使其无论是从想象力、可拓展空间、还是体验层面，都超出了同时代车机系统的互动表现。”
这就像当初iphone颠覆了传统键盘带给人们的体验一样，MMI系统对触控技术的细化，使其具备了对车机系统来说最基本、最重要的“好用”要求；与此同时，得益于奥迪出色的工业设计，这套MMI系统呈现的使用界面也非常科幻、具有极强的未来感，这也让它非常“好看”。
